Cangzha သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး semi-trailer သည် ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်ဘဝတွင် မကြာခဏတွေ့နေရသည့် တစ်ပိုင်းတွဲ Giti tool တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမြန်ကုမ္ပဏီများနှင့် သင်္ဘောစခန်းများတွင် လိုအပ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်လည်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Cangzha သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတစ်ပိုင်းတွဲယာဉ်၏
Semi-trailer အသစ်ဝယ်သည့်အခါ အစောပိုင်းအဆင့်တွင် အပြေးအလွှားကာလရှိရမည်ကို လူတိုင်းသိသည်။ သတ်မှတ်ကာလတစ်ခုကြာပြီးနောက်၊ ယာဉ်သည် လမ်းပေါ်တွင် လွတ်လပ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး semi-trailer အကြောင်းကို လေးနက်စွာ နားလည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အပြေးကာလအတွင်း၊ သင်သည် semi-trailer ကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည်။
နောက်တွဲ ခါးပတ်သည် နောက်တွဲယာဉ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်း ဖြစ်သည်။ ခါးပတ်ပတ်လည်တွင် အရှည်လိုက် အကန့်များစွာရှိသည်။ ခါးပတ်နှင့် အလင်းတန်းများသည် နောက်တွဲယာဉ်၏ ကုန်တင်သင်္ဘောပလက်ဖောင်းတစ်ခုလုံးကို ဖွဲ့စည်းသည်။ ထို့အပြင်- နောက်တွဲတန်းများကို မှားယွင်းစွာထုတ်လုပ်ပြီး ရွေးချယ်ပါက၊ ကျိုးပဲ့ခြင်းများနှင့်
အင်ဂျင်နီယာ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် သတ္တုတူးဖော်ရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အမှိုက်ထရပ်ကားများသည် အမြဲတမ်း အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့သည် ယေဘူယျအားဖြင့် လေးလံသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများနှင့် ဆုံးရှုံးမှုကြီးကြီးမားမားရှိကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
အမြည်းတစ်ပိုင်းနှင့် အမြည်းအပြည့်အစုံတို့ကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။ ဒါကလည်း သူငယ်ချင်းတော်တော်များများ စိတ်ပူတဲ့ ကိစ္စပါ။ ထို့နောက်၊ ကုတင်နိမ့်တစ်ပိုင်းတွဲ ထုတ်လုပ်သူမှ ၎င်းကို သင့်အား မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။ အမှန်မှာ၊ အပြည့်နမူနာနှင့် တစ်ပိုင်းတွဲတွဲကြားရှိ ကြားခံနည်းလမ်းသည် ရှေ့ထွန်စက်၏
နွေရာသီတွင် ကုတင်နိမ့်တစ်ပိုင်းတွဲများကို ထိန်းသိမ်းသည့်အခါ မိုးရာသီတွင် ကားမောင်းသည့်အခါ စလစ်ကပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဦးစွာ အာရုံစိုက်ရပါမည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအလေ့အထနှင့် နည်းစနစ်များအပြင် ဘရိတ်နင်းခြင်းနှင့် တာယာထိန်းသိမ်းခြင်းတို့သည် မောင်းနှင်ရန်အတွက်လည်း
ရာသီဥတု ပိုအေးလာသည်နှင့်အမျှ အအေးစတင်ချိန်၊ အအေးစတင်ပြီးနောက် တုန်တုန်ယင်ယင် ရပ်တန့်သွားခြင်း၊ အအေးစတင်ပြီးနောက် အရှိန်မကောင်းခြင်း စသည်ဖြင့် ယာဉ်ရှိရေ၏ အပူချိန်တက်လာသည်အထိ အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများအားလုံး ပျောက်ကွယ်သွားခြင်း . ဒါက ဘာအကြောင်းကြောင့်လဲ။ အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံမှာ
တစ်ပိုင်းတွဲခုတင်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကွင်းများရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ semi-trailer ထုတ်လုပ်သူများသည် မော်တော်ယာဉ်ကို ပံ့ပိုးရန် ကွင်းကွင်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ ရထားနှင့် ပင်မယာဉ်ကြားရှိ အဆစ်များတွင် ထောက်တံများရှိသည်။ လီဗာကို ဆွဲထုတ်ခြင်းဖြင့် ဆီမီးနောက်တွဲကို ပဲ့ကိုင်မောင်းနှင်သူများသည်
တစ်ပိုင်းတွဲ ယာဉ်မောင်းအသစ်များစွာသည် ကုတင်နိမ့်တစ်ပိုင်းတွဲများ၏ အဖြစ်များသော ပြဿနာများနှင့်ပတ်သက်၍ အလွန်စိုးရိမ်ကြသည်။ ဒီနေ့ မင်းအတွက် အဖြစ်များတဲ့ ကုတင်နိမ့်အမြည်းတွေရဲ့ ပြဿနာနှစ်ခုကို စုစည်းထားပါတယ်။ သင့်ကိုကူညီနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ Semi-trailer တာယာ ယိုယွင်းမှု မဖြစ်အောင် ဘယ်လို
ဂိုဒေါင်အမျိုးအစား semi-trailer သည် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ရှိသည်- ၎င်းသည် W-shaped through-beam ဖွဲ့စည်းပုံကိုလက်ခံပြီး structural strength ကိုသေချာစေပြီး ဒေသအလိုက်အလေးချိန်လျှော့ချမှုအများအပြားကိုလုပ်ဆောင်သည်။ အလေးချိန်က ပေါ့ပါးသည်။ 13 မီတာသုံး axle warehouse-type semi-trailer ၏
Semi-trailer အင်ဂျင်များကို မည်သို့ထိန်းသိမ်းထိန်းသိမ်းသင့်သနည်း။ ယင်းသည် အယ်လူမီနီယမ် ယာဉ်တစ်စီးဖြစ်စေ၊ စပါးအမျိုးအစား ဆီမီး-ယာဉ်မောင်းဖြစ်စေ အင်ဂျင်သည် ကြီးမားပြီး အလယ်အလတ်ထရပ်ကားနှင့် ယာဉ်မောင်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းများအနေအထားတွင် လွှမ်းမိုးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ဒီတော့ သာမန်ယာဉ်မောင်းတွေဟာ
တစ်ပိုင်းတွဲကားကို မောင်းနှင်ဖူးသော သူငယ်ချင်းများက အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဘရိတ်ဒရမ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် မျှော်လင့်ထားသည့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းထက် အမြဲတိုတောင်းသည်ကို သိပါသည်။ ဘရိတ်ဒရမ် ကျိုးသွားသည်နှင့်၊ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ကင်းသော မတော်တဆမှုကို ဖြစ်စေရန် အလွန်လွယ်ကူသည်။ ယနေ့တွင်၊ semi-