အမြည်းတစ်ပိုင်းတွဲများ ပြေးဆွဲနေချိန်အတွင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း။

Semi-trailer အသစ်ဝယ်သည့်အခါ အစောပိုင်းအဆင့်တွင် အပြေးအလွှားကာလရှိရမည်ကို လူတိုင်းသိသည်။ သတ်မှတ်ကာလတစ်ခုကြာပြီးနောက်၊ ယာဉ်သည် လမ်းပေါ်တွင် လွတ်လပ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး semi-trailer အကြောင်းကို လေးနက်စွာ နားလည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အပြေးကာလအတွင်း၊ သင်သည် semi-trailer ကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည်။

1. ကားအသစ်သည် စက်ရုံမှထွက်ခွာပြီး မောင်းနှင်သည့်အခါ ကား၏ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများသည် လည်ပတ်ခြင်းမရှိသေးသောကြောင့် ၎င်းတို့ကိုသတိထားအသုံးပြုရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက အစိတ်အပိုင်းများပျက်စီးမှုပိုမိုဆိုးရွားလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ကနဦးမိုင်အကွာအဝေးအတွင်း ယာဉ်အား ကီလိုမီတာ 100 မှ 2,500 အတွင်း စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ တိကျစွာ မောင်းနှင်ရမည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် သတ်မှတ်ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ဤကာလကို Semi-trailer ၏ အပြေးကာလဟုခေါ်သည်။

2. Running-in သည် နောက်တွဲတစ်ခု၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ ယာဉ်အသစ် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်ဖြစ်စေ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုမလုပ်ဆောင်မီ စည်းမျဉ်းများအတိုင်း လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကားမှထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ ပင်မအင်ဂျင်နှင့်ချိတ်ဆက်မှုမှန်ကန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ဘရိတ်စနစ်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ တာယာဖိအားသည် စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး အစိတ်အပိုင်းများအားလုံး ဖြုန်းတီးခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်း မရှိစေရ၊ ပုံပျက်သော။

3. လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဝန်သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန်ထုထည်၏ 80% ထက်မပိုစေရ။ ဝန်ပိုမခံပါနဲ့။ ရထားတိမ်းစောင်းမှုကြောင့် အန္တရာယ်မဖြစ်စေရန် တွန်းလှည်းရှိ ကုန်ပစ္စည်းများကို အညီအမျှ ခွဲဝေပေးရမည်။ နောက်တွဲယာဉ်သည် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ဘရိတ်ပူခြင်းရှိမရှိ၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော အနံ့အသက်များ ရှိမရှိ၊ နောက်တွဲ၏ လည်ပတ်နေသော ကိရိယာကို နှိမ်ထားခြင်းရှိမရှိ စသည်တို့ကို စစ်ဆေးရန် သတိပြုသင့်ပြီး မူမမှန်မှုတစ်စုံတစ်ရာ ရှိပါက ချက်ချင်းရပ်တန့်စစ်ဆေးပြီး ဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ .

4. တာယာဖိအားကို အခန်းအပူချိန်တွင် လစဉ်စစ်ဆေးသင့်သည်။ ပုံမှန်စံနှုန်းထက် နိမ့်နေပါက တာယာဖိအားကို အချိန်မီ ပြန်လည်ဖြည့်ပေးသင့်သည်။ လေဖိအားသည် အလွန်မြင့်သည် သို့မဟုတ် နိမ့်လွန်းသည်မဟုတ်ပါက မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ တာယာကွဲအက်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံရေး အန္တရာယ်ရှိမရှိ ချက်ခြင်း အစားထိုးပါ။ တာယာရွေးချယ်ရာတွင် မော်ဒယ်တူဖြစ်ရမည်။

5. ကီလိုမီတာ 150 လောက်ကို အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ ဝက်ဝံများနှင့် ဘီးအချက်အချာများ၏ အပူချိန်နှင့် သစ်ရွက်စမ်းများ၊ ဘီးများနှင့် အခြားတွယ်ဆက်များ တင်းကျပ်ခြင်းရှိမရှိကို ဂရုပြုသင့်သည်။ ကီလိုမီတာ ၄၀ သို့မဟုတ် ထို့ထက် တစ်ကြိမ်တွင် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို တင်းကျပ်ပါ။ သုံးကြိမ် တင်းပြီးနောက် ပုံမှန်အတိုင်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

6. နောက်တွဲအသစ်ကို အသုံးပြုသည့်အခါ နောက်တွဲကို ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။ နောက်တွဲယာဉ်၏ ကိရိယာများ၊ အပိုပစ္စည်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပြည့်စုံမှုရှိမရှိ၊ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး ပြည့်စုံမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ နောက်တွဲယာဉ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အချိတ်အဆက်များနှင့် တွယ်ချိတ်များ လုံခြုံခြင်းရှိမရှိ၊ ဘီးများနှင့် လှည့်ကွက်များ ကွေးညွှတ်မှုရှိမရှိ၊ တာယာပေါင်ချိန် ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ်၊ ခလုတ်များ စိတ်ချယုံကြည်စွာ အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိ၊ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှု ကောင်းမွန်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

7. အလုပ်ချိန်နာရီငါးရာတိုင်းပြီးနောက်၊ တာယာထမ်းပိုးရှင်းလင်းမှုကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း၊ ကားကိုဖွင့်ပြီး ဘီးများကိုလှည့်ပါ။ သိသာထင်ရှားသောတုန်လှုပ်ခြင်းမဖြစ်သင့်ပါ။ သိသာထင်ရှားစွာတုန်လှုပ်ခြင်းရှိပါက၎င်းကိုချိန်ညှိသင့်သည်။ နည်းလမ်းမှာ bearing cover ကို ဖယ်ရှားရန်၊ shaft head ပေါ်ရှိ groove nut ကို အောက်ခြေအထိ ဝက်အူ လုပ်ပြီး 1/6 လှည့်ပါ။ ဤအချိန်တွင် bearing clearance သည် 0.25 mm ခန့်ဖြစ်သည်။

8. ကောင်းစွာပြေးဆွဲပါက၊ ယာဉ်စွမ်းအင်မလုံလောက်ခြင်း၊ ဆီစားသုံးမှုမြင့်မားခြင်း၊ စောစီးစွာ ပျက်စီးခြင်းစသည့် ပြဿနာများကို ထိရောက်စွာ ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး ယာဉ်၏ ပါဝါနှင့် စီးပွားရေးကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပြေးဆွဲနေချိန်အတွင်း၊ ဖြည်းညှင်းစွာအသုံးပြုရန် ဂရုပြုပြီး အလွန်အကျွံ အရှိန်နှင့် အင်ဂျင်ဝန်အား အလွန်အကျွံ မောင်းနှင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။