ရှေ့နောက်တွဲ အင်ဂျင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး အကြောင်းအရာ

Semi-trailer အင်ဂျင်များကို မည်သို့ထိန်းသိမ်းထိန်းသိမ်းသင့်သနည်း။

ယင်းသည် အယ်လူမီနီယမ် ယာဉ်တစ်စီးဖြစ်စေ၊ စပါးအမျိုးအစား ဆီမီး-ယာဉ်မောင်းဖြစ်စေ အင်ဂျင်သည် ကြီးမားပြီး အလယ်အလတ်ထရပ်ကားနှင့် ယာဉ်မောင်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းများအနေအထားတွင် လွှမ်းမိုးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည်။ ဒီတော့ သာမန်ယာဉ်မောင်းတွေဟာ ယာဉ်မောင်းအင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းပြီး ထိန်းသိမ်းထားကြသလဲ။ သိုးမွေးအထည်လား

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ semi-trailer မောင်းနှင်သောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် အောက်ပါပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်-

1. မကြာခဏ စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

မြို့တွင်းမှာ ကားမောင်းတဲ့အခါ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို မလွဲမသွေ ကြုံတွေ့ရမှာပါ။ ဖြည်းညှင်းစွာ လမ်းလျှောက်ရန်မှာ မလွဲမသွေဖြစ်သည်။ တခါတရံ မြန်သည် ၊ တစ်ခါတစ်ရံ နှေးသည် ၊ ဖြောင့်ရန် ရှောင်လွှဲ၍ မရပေ။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မြို့တွင်း၌ ၂-၃ နှစ်ကြာ မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ ကားအသစ်များသည် မောင်းနှင်အား မလုံလောက်ခြင်း၊ ထိန်းချုပ်မှု အာရုံခံနိုင်စွမ်း လျော့နည်းခြင်းနှင့် ဆူညံသံများ တိုးလာခြင်း စသည့် လက္ခဏာများ တဖြည်းဖြည်း ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ ဒီပြဿနာဟာ မကြာခဏ ယာဉ်စတင်ရပ်တန့်ခြင်းနဲ့ အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းနဲ့ ဆက်စပ်နေတယ်လို့ တစ်ပိုင်းတွဲထုတ်လုပ်သူတွေက ပြောပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်လေ့ရှိပြီး ငွေနှင့် အချိန်များစွာ ကုန်ကျသည်။ သို့သော် ကားကို မကြာခဏစပြီး ရပ်လိုက်သောအခါတွင် ဓာတ်ဆီသည် လုံလောက်စွာ လောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိကြောင်းသိရပြီး ကာဗွန်အသိုက်အမြောက်အမြားကို အလွယ်တကူထုတ်လုပ်နိုင်ကာ ဆီဓာတ်တိုးမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ ချောဆီမထိရောက်ဘဲ ဆုံးရှုံးသွားနိုင်ကြောင်း လူအနည်းငယ်က သိကြသည်။ ချောဆီ အကာအကွယ် ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိသင့်သည်။ .

2. ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်များသည် အင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေသော အရေးကြီးသောအချက်များဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ရွေးချယ်မှုသည် ယာဉ်၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ အဆင့်နိမ့် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီ သုံးစွဲရန် တင်းကြပ်စွာ တားမြစ်ထားသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ခေါက်ခြင်းဖြစ်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ဝန်ပိုစေကာ အစိတ်အပိုင်းများကို အရှိန်မြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ပျက်စီးမှု။ ဖောက်ခွဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသော အပူချိန်၊ ဖိအားမြင့်မားမှုနှင့် ရှော့ခ်လှိုင်းများသည် ဆလင်ဒါ၏ အတွင်းနံရံရှိ ဆီဖလင်များကို ပျက်စီးစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချောဆီများကို ယိုယွင်းစေသည်။ စမ်းသပ်ချက်များအရ အင်ဂျင်သည် ခေါက်ခြင်းမရှိဘဲ နာရီ 200 လည်ပတ်နေပါသည်။ ဆလင်ဒါ၏ အပေါ်ဘက်စွန်းကို ခေါက်ခြင်းဖြင့် ပျမ်းမျှ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းသည် ခေါက်ခြင်းမရှိဘဲ ထက်နှစ်ဆ ပိုနေပါသည်။ ထို့အပြင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အကြွင်းအကျန်များ အလွန်အကျွံ ပါဝင်သော ဓာတ်ဆီသည် စက်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။