အေးသောရာသီဥတုတွင် တစ်ပိုင်းတွဲကားတစ်ပိုင်းစတင်ရန်ခက်ခဲပါက ဘာလုပ်သင့်သနည်း။

ရာသီဥတု ပိုအေးလာသည်နှင့်အမျှ အအေးစတင်ချိန်၊ အအေးစတင်ပြီးနောက် တုန်တုန်ယင်ယင် ရပ်တန့်သွားခြင်း၊ အအေးစတင်ပြီးနောက် အရှိန်မကောင်းခြင်း စသည်ဖြင့် ယာဉ်ရှိရေ၏ အပူချိန်တက်လာသည်အထိ အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများအားလုံး ပျောက်ကွယ်သွားခြင်း . ဒါက ဘာအကြောင်းကြောင့်လဲ။ အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံမှာ ကာဗွန်အမြောက်အများရှိနေခြင်းသာဖြစ်သည်။ ရှုပ်ထွေးသော လောင်စာဆီ အရည်အသွေးနှင့် လူစည်ကားသော လမ်းအခြေအနေများသည် ကာဗွန်အနည်များကို အလွယ်တကူ ထုတ်လုပ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။

ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ အလွန်အကျွံ များသော ကာဗွန်အနည်များကို မကြာခဏ ပုံးဆွဲထားသော အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းကို အဟန့်အတားဖြစ်စေသောအခါ၊ အအေးစတင်ဆီပန့်ခေါင်းမှ ထုတ်လွှတ်သော လောင်စာများသည် ကာဗွန်အနည်များဖြင့် အလွန်စုပ်ယူသွားမည်ဖြစ်ပြီး အအေးစတင်အရောအနှောကို လည်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ပါးလွှာပြီး ကာဗွန်အနည်ကျသည်အထိ လည်ပတ်မှုကို ခက်ခဲစေသည်။ ဆွဲထားသောဆီများပြည့်သွားသောအခါ ကားကိုစတင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ကားကို မောင်းနှင်သောအခါတွင် အင်ဂျင်၏ ဖုန်စုပ်ပန့်ဖြင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ စုပ်ယူထားသော ဓာတ်ဆီသည် အရောအနှောကို ထူထဲစေပြီး မီးလောင်လွယ်စေသည်။ အရောအနှောသည် တခါတရံ ပါးလွှာပြီး တခါတရံ ထူလာကာ အအေးခံပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို တုန်ခါစေသည်။

အပူချိန်နိမ့်လေ၊ အအေးစတင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော ကျန်ဆီများ ပိုများလာပြီး ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းသည် အအေးစတင်ခြင်း၏ ချောမွေ့မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အင်ဂျင်၏အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံနေရာတိုင်းတွင် ကာဗွန်အနည်ထိုင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သောသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းတွင် ကာဗွန်အမြောက်အမြားရှိနေသောအခါ၊ အင်ဂျင်၏ compression အချိုးသည် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပူသောအစက်အပြောက်များစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ စောစီးစွာ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ပေါက်ကွဲခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေကာ အင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုတောင်းစေသည်။ valve နှင့် seat ring မျက်နှာပြင်တွင် ကာဗွန်သိုက်ရှိနေပါက၊ ရလဒ်အနေဖြင့် valve seal သည် တင်းကျပ်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် ရေနွေးငွေ့များ ယိုစိမ့်ကာ အင်ဂျင်လည်ပတ်ရန်ခက်ခဲကာ လည်ပတ်မှုအားနည်းကာ valve မီးလောင်လွယ်သည်။ အပြင်ထွက်ခြင်းနှင့် အခြားသော မလိုလားအပ်သော လက္ခဏာများ။

အဆို့ရှင်ပိုက်နှင့် အဆို့ရှင်ပင်မပေါ်ရှိ ကာဗွန်အနည်များနှင့် ကော်များသည် အဆို့ရှင်ပင်မနှင့် အဆို့ရှင်ပိုက်၏ ပျက်စီးမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ အဆို့ရှင်ပင်စည်အား အဆို့ရှင်ပိုက်အတွင်းတွင် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ဖြစ်သွားစေကာ အဆို့ရှင်ပိတ်နေခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အင်ဂျင် piston grooves ကာဗွန်ပမာဏသည် အင်ဂျင်ပစ္စတင်ဘေးထွက်ရှင်းလင်းမှုနှင့် နောက်ကျောရှင်းလင်းမှုကို ကျုံ့သွားစေပြီး ပစ္စတင်အား elasticity ဆုံးရှုံးစေပြီး အင်ဂျင်ကို ဆလင်ဒါကို ဆွဲထုတ်စေသည်၊ လောင်စာထိုးစက်တွင် ကာဗွန်အနည်ထိုင်ခြင်းသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ လောင်စာထိုးသွင်းကိရိယာများသို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုတွင် ကွဲပြားမှုကို ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်ကို တုန်လှုပ်စေသည်။ မီးပွားပလပ်တွင် ကာဗွန်အမြောက်အမြားရှိနေသောအခါ၊ မီးပွားပလပ်ပေါက်ထွက်ပြီး အင်ဂျင်ကို တုန်လှုပ်စေပါသည်။ အဆို့ရှင်တွင် ကာဗွန်အမြောက်အများရှိနေသောအခါ၊ ၎င်းသည် အလုပ်မလုပ်ချိန်တွင် တုန်တုန်ယင်ယင်နှင့် လည်ပတ်ရာတွင် အခက်အခဲဖြစ်စေသည်။

အင်ဂျင်အလုပ်ပိုကောင်းစေရန်အတွက် ကားကို ဂရုတစိုက်ထိန်းသိမ်းပြီး နေရာတိုင်းတွင် ကာဗွန်အနည်များကို ပုံမှန်ဆေးကြောသင့်သည်။ ဤနည်းဖြင့်သာ ရာသီဥတုအေးသောအခါတွင် ကားကို ချောမွေ့စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းမိတ်ဆွေများကို ဒုက္ခမှ ကယ်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။