တစ်ပိုင်းတွဲ ဘရိတ်ဒရမ်များ ကွဲအက်ရခြင်း အကြောင်းရင်းများ

တစ်ပိုင်းတွဲကားကို မောင်းနှင်ဖူးသော သူငယ်ချင်းများက အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဘရိတ်ဒရမ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် မျှော်လင့်ထားသည့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းထက် အမြဲတိုတောင်းသည်ကို သိပါသည်။ ဘရိတ်ဒရမ် ကျိုးသွားသည်နှင့်၊ ၎င်းသည် အန္တရာယ်ကင်းသော မတော်တဆမှုကို ဖြစ်စေရန် အလွန်လွယ်ကူသည်။ ယနေ့တွင်၊ semi-trailer ထုတ်လုပ်သူသည် ယခင်အလုပ်အတွေ့အကြုံအပေါ် အခြေခံ၍ အောက်ပါကဏ္ဍများကို အကျဉ်းချုံးထားပါသည်။

1. ကားသည် ဝန်ပိနေပါသည်။ ဘရိတ်ဒရမ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ပုံမှန်ကုန်တင်နိုင်မှုအတွင်း ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ သို့သော်၊ အကယ်၍ semi-trailer များ၏ လက်ရှိစျေးကွက်အခြေအနေသည် ဝန်မပိပါက၊ ကျွန်တော်သည် semi-trailer ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်သည်ဆိုသည်ကို ရှက်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဝန်ပိုခြင်းသည် ဘရိတ်တွန်းအားကို တိုးစေပြီး ဘရိတ်ဒရမ်၏ ပျက်စီးမှုကို တိုးစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရေရှည်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းသည် ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ရေစိမ့်ထွက်သည့်ပစ္စည်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒရမ်များကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းနှစ်ခုစလုံးသည် ဘရိတ်ဒရမ်ကွဲအက်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

2. ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးပြဿနာများ။ အချို့သော တွဲကားမောင်းသူများသည် ငွေကုန်သက်သာရန်အတွက် အတုနှင့် အမိုက်စား ထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤဘရိတ်ဒရမ်မျိုးသည် အများအားဖြင့် အမိုက်စားဖြစ်ပြီး ကုန်ကြမ်းများပင်လျှင် အဆင့်အတန်းနိမ့်ကျသည်။ ကုန်တင်ကားကြီးများ ဆက်တိုက် ဘရိတ်ကို မခံနိုင်ဘဲ ကျိုးသွားနိုင်သည်။

3. အပူချိန်မြင့်မားနေချိန်တွင် နှိပ်ရေ၏အပူချိန်ကို လျှော့ချပါ။ ဘရိတ်ဒရမ် အပူချိန် အလွန်မြင့်မားနေချိန်တွင် အအေးခံရန်အတွက် semi-trailer ယာဉ်မောင်းအများစုသည် အအေးခံကန်ထဲသို့ ဝင်လေ့ရှိကြသည်။ တကယ်တော့ ဒါကလည်း မှားပါတယ်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဘရိတ်ဒရမ်ကို ကွဲထွက်စေရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ သင့်လျော်သောနည်းလမ်းမှာ ဘရိတ်ဒရမ်အပူချိန်ကို မြင့်မားလွန်းခြင်းမှ အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ရေဖြန်းထားရန် ဘရိတ်ရေကို မျက်နှာမူသည့် ကိရိယာကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ အပူချိန်များလွန်းပါက သဘာဝအအေးခံခြင်းကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ အချက်သုံးချက်သည် ဘရိတ်ဒရမ်အက်ကွဲခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းများကို သိရှိခြင်းသည် သက်ဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်များကို ရှာဖွေရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ Mingbo သည် အောက်ပါ အကြံပြုချက်များနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး၊

1. ဝန်ပိုရန်မလိုအပ်ပါ။ တန်ပိုတင်ခြင်းသည် စည်းကမ်းကို ချိုးဖောက်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုများ အလွယ်တကူ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

2. ဘရိတ်ဒရမ်ထိန်းသိမ်းခြင်း။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် တက်ဘလက်တစ်ပိုင်းတွဲ၏ ဘရိတ်ဒရမ်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် 1W ကီလိုမီတာအကွာတွင်ပင် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ အခြေအနေပေါ် မူတည်တယ်။ အတွေ့အကြုံရှိယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ဒရမ်ကို ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ တုံ့ပြန်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ ဘရိတ်ဒရမ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းဖြစ်ပါက ကီလိုမီတာ 5,000 တိုင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

3. ဘရိတ်ဒရမ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ သင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထုတ်လုပ်သူထံသွားပြီး မူရင်းထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုရပါမည်။ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ အဆင့်အတန်းမမီတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေကို သုံးစွဲဖို့ လောဘကြီးပြီး တခြားသူတွေကိုရော ကိုယ့်ကိုကိုယ်ပါ ထိခိုက်နစ်နာစေမယ့် အရာတွေပါ။

တစ်ပိုင်းတွဲများသည် နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်တွင် ဘရိတ်ပြဿနာကြောင့် မတော်တဆမှုဖြစ်တတ်ကြောင်း သတင်းအစီရင်ခံချက်များမှ မကြာခဏ မြင်တွေ့ရသည်။ အများစုမှာ အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်ကြပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဘရိတ်စနစ်အား အချိန်မီ ထိန်းသိမ်းနိုင်စေရန်နှင့် ဝန်ပိုမတင်စေဘဲ ယာဉ်မောင်းများစွာကို အချိန်မီ ထိန်းသိမ်းနိုင်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ အသေးစိတ်အချက်လေးတွေနဲ့ စပါမယ်။ ဝမ်းနည်းစရာတွေ မဖြစ်အောင် တားဆီးပါ။