ဆီတိုင်ကီတစ်ပိုင်းတွဲ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအမှား

အန္တရာယ်ရှိသောကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့်၎င်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအကြောင်းကိုသင်မည်မျှသိသနည်း။ အားလုံးသိကြတဲ့အတိုင်း ဘယ်လိုကားမျိုးမဆို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်နေပေမယ့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွေလည်း ရှိနေတော့ နားလည်မှုလွဲတာ၊

အမှား 1- တာယာအပေါ် အမြဲတမ်း ဖိအားများလွန်းနေပါစေ။ ယာဉ်မောင်းအများစုက တာယာဖိအားကို ထိန်းညှိရတာကို နှစ်သက်ကြပြီး လောင်စာဆီ သက်သာစေနိုင်ပေမယ့် ဝန်ပိုလွန်းတာကြောင့် တာယာဖိအားများလွန်းတာကြောင့် တာယာမြေပြင်ဧရိယာကို လျော့ကျစေကာ နင်းမှုပြင်းထန်လာကာ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါတယ်။ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေမည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ တာယာဖိအားနည်းလွန်းခြင်းသည် မကောင်းပါ၊ တာယာဖိအားနည်းလွန်းပါက တာယာပခုံးဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလည်း တိုးစေကာ ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် ယာဉ်ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဒဏ္ဍာရီ 2- အင်ဂျင်ဆီအမြဲအပြည့်ထည့်ထားတယ်၊ ယာဉ်မောင်းတော်တော်များများက အင်ဂျင်ဆီမလုံလောက်လို့ အမြဲတမ်း အပြည့်ထည့်ထားမှာကို စိုးရိမ်နေကြပေမယ့် ဆီအလွန်အကျွံထည့်တာက crank connecting rod ရဲ့ rotation resistance ကို တိုးမြင့်စေတယ်ဆိုတာကို လူတော်တော်များများ မသိကြပါဘူး။ ယန္တရားသည် ဆလင်ဒါနံရံပေါ်ရှိ ဆီပက်ခြင်းပမာဏကို တိုးစေသည်၊ ဆီများလွန်းပါက လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ကာဗွန်များ တိုးလာကာ အင်ဂျင်ပါဝါကျဆင်းလာကာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အမှန်တကယ်တော့ ဆီပမာဏဟာ အရမ်းကြီးလို့ မရပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်လည်း အရမ်းနည်းလို့ မရပါဘူး၊ ပုံမှန်အခြေအနေအရ ဆီစကေးပေါ်မှာ ဆီစကေးအတိုင်းထည့်ဖို့၊ ဆီအဆင့် Z ဟာ စကေးရဲ့ အထက်ကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်နိုင်ဘဲ Z အနိမ့်၊ စကေး၏အောက်ကန့်သတ်ချက်ထက်မနိမ့်နိုင်ပါ၊ Z သည် အနေအထားပေါ်ရှိ စကေးအလယ်တွင် အကောင်းဆုံးဆီအဆင့်ဖြစ်သည်။

နားလည်မှုလွဲမှားခြင်း- ယာဉ်၏အမျိုးမျိုးသော bolts များသည် တင်းကျပ်လွန်းသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ တိုင်ကီကား၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ bolts များသည် ၎င်းတို့၏ မတူညီသော အချင်း၊ အစေးနှင့် အသုံးပြုမှုများအရ တင်းကျပ်သော torque ဆိုင်ရာ ပြဌာန်းချက်များ ရှိသည်။ ပြဌာန်းချက်များသို့ မရောက်နိုင်သော torque bolts များ ပြေလျော့သွားမည်ဖြစ်ပြီး တင်းကျပ်မှုထက် ကျော်လွန်သော torque bolts များကို ဆန့်ထုတ်ပါမည်။ bolt ကိုတင်းကျပ်သောအခါ bolt ၏တင်းကျပ်သော torque ကိုသိသင့်သည်။

အမှားလေးချက်- ခါးပတ်၏ပူးတွဲမှုသည် လျော့ရဲခြင်းထက် ပိုကောင်းသည်ဟု အမြဲတွေးပါ၊ တွယ်ဆက်ထားသော ခါးပတ်တင်းကျပ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ကွန်ပရက်ဆာ၏ ရေခဲသေတ္တာအကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် မီးစက်၏ ပါဝါထုတ်လုပ်နိုင်မှုတို့ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်ဟု ရေနံတင်ကားပိုင်ရှင်များ အများအပြားက ယူဆကြသည်။ တကယ်တော့ ဒီချဉ်းကပ်မှုဟာ မှားပါတယ်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ခါးပတ်ကို စနစ်တကျ တင်းကျပ်ထားသင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ခါးပတ်သည် တင်းကျပ်လွန်းသောကြောင့်၊ ထမ်းတင်ဝန်သည် ကြီးလွန်းသဖြင့်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုတောင်းမည်ဖြစ်ပြီး ခါးပတ်လည်း ကျိုးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် Z သည် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကို နောက်ဆုံးတွင် ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏။