ကုတင်နိမ့်တစ်ပိုင်းတွဲများ အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အကြံပြုချက်များ

ကား၏ ဝန်ဆောင်မှု သက်တမ်းကို မည်သို့ တိုးမြှင့်မည်နည်း။ ဤသည်မှာ ယာဉ်မောင်းများစွာအတွက် ပြဿနာကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ သော့ချက်မှာ ကား၏ ကောင်းမွန်သော လက်ရာကို ထိန်းသိမ်းထားရန်ဖြစ်ပြီး ကား၏ ဝန်ဆောင်မှု သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးရန် ပိုမို အထောက်အကူ ဖြစ်စေပါသည်။ အမှန်မှာ၊ ကားအလှအပနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အသိပညာ အပါအဝင် ၎င်း၏ အချက်အလက်သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်ပါသည်။

ကုတင်နိမ့်တွဲယာဉ်များကို အများအားဖြင့် အလွန်လေးလံသောယာဉ်များ (ဥပမာ ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများ၊ အထူးရည်ရွယ်ချက်သုံးယာဉ်များ)၊ မီးရထားယာဉ်များ၊ မိုင်းယန္တရားများနှင့် စက်ကိရိယာများ၊ သစ်တောစက်ပစ္စည်းများနှင့် အင်ဂျင်နီယာစက်ပစ္စည်းများနှင့် စက်ကိရိယာများ (ဥပမာ၊ တူးဖော်ခြင်းများ၊ တူးဖော်ခြင်းများ၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖြတ်တောက်ခြင်းစက်များ၊ လမ်းခင်းစက်များ) ၊ lifting equipment စသည်တို့) နှင့် အခြားသော light-loaded goods များ၊ ဆွဲငင်အား၏ ဗဟိုချက်မနိမ့်လေ၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှု ပိုကောင်းလေ၊ မြင့်မားသော သယ်ယူနိုင်မှု အားကောင်းလေ၊ ကုန်စည်နှင့် ထိပ်တိုက်တွေ့ အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားပါ။ ကုတင်နိမ့်တစ်ပိုင်းတွဲများသည် အများအားဖြင့် ဖရိန်၏ရှေ့တစ်ဝက်တွင် gooseneck ရှိသည့် concave beam (သို့မဟုတ် well-shaped) frame ကိုအသုံးပြုသည် (gooseneck ၏ရှေ့ရှိ traction belt pin သည် traction belt ကုန်းနှီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထရပ်ကား၊ နှင့် gooseneck ၏နောက်ကျောသည် တစ်ဝက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး နောက်တွဲဖရိမ်ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်)၊ အလယ်ဧရိယာသည် ကုန်တင်ပလပ်ဖောင်း (ဘောင်၏အောက်ပိုင်း)၊ နောက်ကျောသည် ဘေးဘောင် (ဘီးအပါအဝင်) ဖြစ်သည်။

ကုတင်နိမ့်သော တစ်ပိုင်းတွဲကားပေါ်တွင် စက်ပစ္စည်းများကို တင်ဆောင်သည့်အခါ များသောအားဖြင့် စက်ပစ္စည်းများကို နောက်ဖေးဘောင်မှ ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးကိုဖြုတ်ကာ စက်ပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် သယ်ဆောင်သွားလေ့ရှိသည်။ အမြည်းတစ်ပိုင်း။ နောက်တွဲပေါ်။

ကုတင်နိမ့်တွဲယာဉ်များသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် တင်ဆောင်နိုင်ပြီး အမျိုးမျိုးသော စက်မှုသုံးစက်ကိရိယာများ၊ အကြီးစားနှင့် အလတ်စားပစ္စည်းများ၊ အဝေးပြေးလမ်း ဆောက်လုပ်ရေးသုံးပစ္စည်းများ၊ အကြီးစားသိုလှောင်ကန်များ၊ ပါဝါသုံးပစ္စည်းများနှင့် အမျိုးမျိုးသော သံမဏိပြားများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

1. အနိမ့်ကုတင်တစ်ပိုင်းတွဲများတွင် ပလက်ဖောင်းအမျိုးအစား၊ အဝိုက်အလင်းတန်းအမျိုးအစားနှင့် တာယာယိုစိမ့်မှု အမျိုးအစားဖွဲ့စည်းပုံပါရှိပြီး ဘေးဘောင်များသည် ဒေါင်လိုက်အမျိုးအစား သို့မဟုတ် gooseneck အမျိုးအစားကို လက်ခံပါသည်။ ဖရိမ်သည် အဆင့်လိုက် အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ဘေးဘောင်များသည် I-shaped cross-section ပါရှိပြီး၊ မြင့်မားသော ကွေးညွှတ်တင်းမာမှုနှင့် ဖိအားမြင့်မားသော လက္ခဏာများရှိသည်။ 2. ဖရိန်ကုန်တင်ပလပ်ဖောင်း၏ အဓိကလေယာဉ်သည် နိမ့်ပါးသောကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစက်မှုလုပ်ငန်း၏တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေပြီး အင်ဂျင်နီယာစက်ပစ္စည်းများ၊ စက်ကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းများသယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။

3. ဝင်ရိုးသုံးဝင်ရိုး ဟန်ချက်ညီသော၊ ဝင်ရိုးနှစ်ချောင်း ဟန်ချက်ညီသော သို့မဟုတ် သံမဏိဆိုင်းထိန်းစနစ်အား အသုံးပြု၍ ရှေ့နှင့်အနောက် ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဖက်ရွက်စမ်းများအကြား အရည်အသွေးအလေးများပါရှိသော၊ ၎င်းသည် ရှေ့နှင့်အနောက် ဘယ်ညာရွက်စမ်းများ၏ ကွဲလွဲမှုတန်ဖိုးများကို ညီမျှစေနိုင်သောကြောင့်၊ အဆက်ဆက်သော ဝက်ဝံများကို အလေးပေးကြသည်။ လက်ကျန် စသည်တို့;

4. ကုတင်နိမ့်တစ်ပိုင်းတွဲ ထုတ်ကုန်စီးရီးသည် အမျိုးမျိုးသောစက်မှုပစ္စည်းကိရိယာများ၊ အကြီးစားနှင့် အလတ်စားပစ္စည်းများ၊ အဝေးပြေးလမ်းဖောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ၊ အကြီးစားသိုလှောင်ကန်များ၊ ပါဝါကိရိယာများနှင့် အမျိုးမျိုးသော သံမဏိပြားများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အသုံးပြုမှု ကျယ်ပြန့်ပြီး အဆင်ပြေသည်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံးသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ဒီဇိုင်းပုံစံများကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အရန်ဒီဇိုင်းနှင့် ပုံဆွဲဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ အမျိုးမျိုးသော အထူးထုတ်ကုန်များ သယ်ယူပို့ဆောင်မှုအောင်မြင်ရန် အသုံးပြုသူလိုအပ်ချက်အရ ဖရိန်၏ဝန်ထမ်းသည့်မျက်နှာပြင်ကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည်။

ကုတင်နိမ့်တစ်ပိုင်းတွဲများ ၏ အဓိက အမျိုးအစားများမှာ- နှစ်လက်ဆမြင့်-နိမ့်ပြား-ခုတင်တစ်ပိုင်းတွဲများ ၊ နှစ်-axle လေး-axle high-low flat-trailers ၊ သုံး-axle high-low flat-bed တစ်ပိုင်းတွဲများ၊ သုံးဆဆ ခြောက်ဆဆမြင့်-နိမ့်နိမ့် ကုတင်တစ်ပိုင်းတွဲများ။ low-flat semi-trailers များ၏ ခံနိုင်ရည်အားသည် axle load နှင့် တာယာအရွယ်အစားပေါ်မူတည်ပါသည်။ low-flat semi-trailers များ၏ load capacity မှာလည်း ကွဲပြားပါသည်။ axle ဝန်ပိုကြီးလေ၊ ဝန်အားပိုကြီးလေဖြစ်ပြီး ဝန်အကွာအဝေးသည် တန် 20 မှ 150 ကြားဖြစ်သည်။ axle load နှင့် တာယာအရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ low-flat semi-trailers များ၏ load capacity သည်လည်း ကွဲပြားပါသည်။ axle ဝန်ပိုကြီးလေ၊ ဝန်အားပိုကြီးလေ၊ ဝန်ပမာဏသည် တန်ချိန် 20 မှ 150 ကြားဖြစ်သည်။

1. ကားကိုယ်ထည် ထိန်းသိမ်းခြင်း။

ယာဉ်ကိုယ်ထည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကို semi-trailer beauty care လို့လည်း ခေါ်ကြပါတယ်။ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားကိုယ်ထည်၏ အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုင်းရှိ ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်မှု အမျိုးမျိုးကို ဖယ်ရှားပစ်ရန်နှင့် ယာဉ်၏ "အလှ" ကို တတ်နိုင်သမျှ ပေါ်လွင်စေရန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် သုတ်ဆေးထိန်းသိမ်းမှု၊ ထိုင်ခုံကူရှင်နှင့် စောင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ဘမ်ဘာနှင့်စကတ်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ လျှပ်စစ်ပလပ်စတစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ သားရေပစ္စည်းများနှင့် ပလပ်စတစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ တာယာနှင့် နှုတ်ခမ်းသားအာမခံ၊ ကားလေကာမှန်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ကားကိုယ်ထည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ မော်တော်ကားအင်ဂျင်မျက်နှာပြင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စသည် .

Low flatbed semi-trailer ထုတ်လုပ်သူ

2. ကားထိန်းသိမ်းခြင်း။

ကားကိုယ်ထည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ကားကို ထာဝရနုပျိုနေစေရန်ဖြစ်ပြီး ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ကားကို ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်စရာမလိုဘဲ ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီ၍ မောင်းနှင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်ပြီး ကား၏ အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် ရှိနေစေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ချောဆီစနစ်၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်စနစ်၊ ရေခဲသေတ္တာစနစ်၊ ဘရိတ်စနစ်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ကာဘူရီတာ (injector) ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစရှိသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

3. ကားကိုယ်ထည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

နက်ရှိုင်းသောခြစ်ရာများကို ကုသခြင်း၊ ဘက်စုံဘမ်ပါများ ပြုပြင်ခြင်း၊ ဘီးနံပတ်များ (အဖုံးများ) ပြုပြင်ခြင်း၊ သားရေနှင့် ဖိုက်ဘာပစ္စည်းများ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၊ မော်တော်ယာဥ် အင်ဂျင်အရောင်တင်ခြင်းစသည်ဖြင့် အလင်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မည်ကဲ့သို့ တိုးချဲ့ရမည်နည်း။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သော အသိပညာဖြင့် အလေးချိန်နိမ့်အိပ်ရာတစ်ပိုင်းတွဲများ။

တစ်ပိုင်းတွဲ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကို အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်- စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အချိန်ဇယားဆွဲထားခြင်းမဟုတ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု။ စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင်- နေ့စဥ်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ပထမအဆင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဒုတိယအဆင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ ပါဝင်သည်။ အချိန်ဇယားဆွဲမထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင်- အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ ပါဝင်သည်။ ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ အဓိကတာဝန်များမှာ သန့်ရှင်းရေး၊ စစ်ဆေးခြင်း၊ ဝက်အူများတင်းကျပ်ခြင်း၊ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ချောဆီပေးခြင်း တို့ပါဝင်သည်။ သို့သော်လည်း သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာနှင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေး၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းနှင့်အတူ အီလက်ထရွန်းနစ်ကွန်ပြူတာများ ဦးဆောင်သည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လုပ်ငန်းစဉ်အမျိုးမျိုးကို မော်တော်ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုလာကာ အနာဂတ်တွင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သည့်စနစ်များဆီသို့ တဖြည်းဖြည်းရွေ့လျားလာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ semi-trailer ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၏ တိကျသောအကြောင်းအရာသည် အဓိပ္ပာယ်အသစ်ကို ပေးထားသည်။

တွဲကားတစ်ပိုင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် အလွန်ကျွမ်းကျင်ပြီး ရှုပ်ထွေးသော အလုပ်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးတည်းလုပ်ရန်မှာ အလွန်ခက်ခဲပြီး မော်တော်ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ဆောင်ရွက်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်၊ တရုတ်တွင် မော်တော်ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသည့် ကုမ္ပဏီအချို့လည်း ရိုးရာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသဘောတရားကို လိုက်နာကျင့်သုံးကြသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ စက်ကိရိယာများနှင့် ကိရိယာများသည် ခေတ်ဟောင်းနှင့် ခေတ်နောက်ကျနေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းများသည် ခေတ်မီတိုးတက်မှု၏လိုအပ်ချက်များအတွက် မသင့်လျော်သည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းလမ်းများအတိုင်းပင် ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးကုမ္ပဏီများ၏ ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်မှာ စိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။ "Black Box Work" ဖြင့် ကြီးမားသော အမြတ်အစွန်းများကို ရရှိရန်အတွက် အဟောင်းများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း ညံ့ဖျင်းသော အရာများကို အစားထိုးပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးစရိတ်များ တဟုန်ထိုး တက်လာသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းများအား နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်နှင့် ဂုဏ်သတင်းကောင်းရှိသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသည့် ကုမ္ပဏီကို ရွေးချယ်ရန် ယာဉ်မောင်းများကို နှိုးဆော်ထားပြီး ဆီမီးနောက်တွဲကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ဆုံးရှုံးမှုပမာဏ အဆမတန်များပြားမည်ကို စိုးရိမ်၍ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာမှုမရှိစေဘဲ၊ .